趨勢一：“綠色輪胎”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化
節(jié)能,、環(huán)保,、低碳，正日益成為國內(nèi)外輪胎產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注的主題,。國內(nèi)輪胎企業(yè)已達(dá)成共識(shí),，要從原材料,、工藝技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面，全面推進(jìn)中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,，爭取在“十二五”末期實(shí)現(xiàn)“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)化,。具體目標(biāo)是：約半數(shù)子午胎生產(chǎn)企業(yè)有能力生產(chǎn)“綠色輪胎”，四分之一企業(yè)的“綠色輪胎”產(chǎn)量超過普通子午胎產(chǎn)量,。

趨勢二：中國將出臺(tái)輪胎“標(biāo)簽法”
美國,、日本、歐盟、韓國均已實(shí)施強(qiáng)制性輪胎標(biāo)簽法規(guī),，巴西的輪胎標(biāo)簽法規(guī)也在醞釀中,。由中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定的“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)”，將于明年年初出臺(tái),，該協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人透漏,，國家工信部給中橡協(xié)設(shè)立了課題，要做“綠色輪胎”產(chǎn)業(yè)化研究,，自律標(biāo)準(zhǔn)只是第一步,，最終目的是推動(dòng)中國形成輪胎“標(biāo)簽法”，與國際接軌,。

趨勢三：輪胎工廠青睞高自動(dòng)化
同其他制造業(yè)一樣,，輪胎制造業(yè)需要提高自動(dòng)化水平。現(xiàn)在部分輪胎企業(yè)的自動(dòng)化水平已經(jīng)很高,，有些流程甚至完全是由機(jī)器自動(dòng)完成,，然而，也有部分企業(yè)的自動(dòng)化水平仍然較低,。設(shè)備制造企業(yè)VIM董事長沃特曼日前表示,，輪胎生產(chǎn)需要更高的自動(dòng)化，要把操作工對最后產(chǎn)品產(chǎn)生的影響降到最低,，輪胎工廠未來的發(fā)展方向?yàn)楦咦詣?dòng)化,，從而提升制造水平。

趨勢四：本土企業(yè)并購速度加快
近年來的兼并重組案例,，大多是本土企業(yè)被跨國公司收購或控股,，而國內(nèi)企業(yè)間并購的案例鮮有發(fā)生。今年7月10日,，賽輪股份發(fā)布公告稱,，公司擬收購沈陽和平子午線輪胎制造有限公司100%股權(quán)，以及山東金宇實(shí)業(yè)有限公司49%的股權(quán),。賽輪此舉,，開國內(nèi)輪胎企業(yè)并購先例，未來形勢或?qū)⒂兴挠^,。業(yè)內(nèi)人士分析稱，低端產(chǎn)能過剩已嚴(yán)重困擾國內(nèi)輪胎業(yè),，企業(yè)間兼并重組迫在眉睫,。

趨勢五：輪胎制造商公開零售價(jià)
有別于汽車廠商給出指導(dǎo)價(jià)，輪胎制造商一直不愿意公開輪胎的銷售價(jià)格,，這對于消費(fèi)者了解產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間很不利,。最近，這一狀況正在悄然改變，普利司通北美公司近日在普利司通及費(fèi)爾斯通網(wǎng)頁上,，開始公開其建議零售價(jià),。米其林承諾，為滿足客戶期望,，將于2012年底全部公開在美國銷售的乘用車及輕卡胎的建議零售價(jià),。德國大陸北美公司表示，該公司正在就此進(jìn)行評估,。種種跡象表明,，未來會(huì)有更多的輪胎制造商選擇公開零售價(jià)。

趨勢六：國內(nèi)企業(yè)布局產(chǎn)膠國
美國輪胎“特保案”已經(jīng)結(jié)束,，但今年以來,，針對中國輪胎行業(yè)的貿(mào)易摩擦案件越來越頻繁。為回避貿(mào)易壁壘,，同時(shí)貼近原材料產(chǎn)地,，賽輪股份、杭州中策,、玲瓏輪胎等企業(yè)先后在東南亞等地建設(shè)輪胎工廠,。對輪胎企業(yè)而言，東南亞作為最大的橡膠原料生產(chǎn)基地,，為企業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)提供了獨(dú)特的地理和價(jià)格優(yōu)勢,，正日益成為中國輪胎企業(yè)“戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移”的目標(biāo)地區(qū)。

趨勢七：從價(jià)格戰(zhàn)到品牌戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型
中國的輪胎企業(yè)普遍規(guī)模不大,，競爭能力不強(qiáng),，尤其是生產(chǎn)技術(shù)和工藝與國際水平相比仍有較大差距，因此,，促銷和變相降價(jià),，成為長久以來國內(nèi)企業(yè)慣用的市場開拓手段。時(shí)至今日,，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)意識(shí)到,，打價(jià)格戰(zhàn)對自身和整個(gè)行業(yè)都不利，應(yīng)努力提高自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量,，靠品牌去參與市場競爭,。一些企業(yè)老總呼吁，提升品牌知名度,，放棄價(jià)格戰(zhàn),，才是中國輪胎企業(yè)應(yīng)走的道路。據(jù)介紹,，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)在今年得到了很好的控制,，預(yù)計(jì)明年將會(huì)繼續(xù)保持這個(gè)良好勢頭,。

趨勢八：替換胎將成國內(nèi)市場主流
乘用車和輕型卡車占中國汽車總保有量的80%以上，此保有量也是決定替換胎總需求量的決定性因素,。從世界范圍上看,，2011年，亞洲乘用車和輕卡替換胎比例僅為56%,，遠(yuǎn)小于歐美的79%,，而在保有量較小的重卡方面，亞洲替換胎比例與歐美相近,，分別為78%和76%,。總體而言,，在歐美發(fā)達(dá)國家,，替換胎已經(jīng)成為市場需求的主流，中國汽車保有量的高速增長,，將為替換胎需求空間帶來有力支持,，因此替換胎市場正越來越受到企業(yè)重視，未來有可能成為輪胎的主流市場,。

趨勢九：輪胎市場趨向全球化
如今,，國內(nèi)的輪胎市場競爭變得極為激烈。一方面,，中國的輪胎產(chǎn)品大量出口至歐洲,、美國、日本等60多個(gè)國家和地區(qū),；另一方面,，輪胎跨國公司不斷擴(kuò)大在中國的投資，并通過技術(shù)和資本優(yōu)勢占領(lǐng)更多市場,。這使得全球化的供應(yīng)和生產(chǎn),，成為輪胎業(yè)發(fā)展的一種趨勢。據(jù)分析,，全球化的生產(chǎn)管理,，已經(jīng)將輪胎業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加國際化，同時(shí),，外資企業(yè)的加入,，大大提高了中國輪胎產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。

趨勢十：國內(nèi)冬季胎市場升溫
美國,、歐洲等很多國家明確規(guī)定,，汽車在冬季必須更換冬季輪胎，但在中國并沒有相關(guān)的法規(guī)強(qiáng)制要求,。國內(nèi)汽車出廠時(shí)的原裝輪胎基本上是四季輪胎,，車主另行更換冬季輪胎需要花錢，種種因素,，導(dǎo)致國內(nèi)冬季輪胎的日子“不好過”,。這種現(xiàn)狀或?qū)⒂兴挠^，日前有輪胎企業(yè)宣稱,，其全球SUV冬季胎占比已達(dá)34％,。據(jù)預(yù)計(jì)，未來中國增長最快的將是冬季輪胎市場,，尤其是中國民眾的汽車養(yǎng)護(hù)觀念正在逐漸改變,，國內(nèi)冬季輪胎市場的需求潛力巨大。