在歐洲,、日本、北美等地區(qū),，輪胎子午化率在2000年以前基本達(dá)到99%,。1990年以后，中國(guó),、巴西等國(guó)家也迅速發(fā)展起來(lái),。中國(guó)的發(fā)展速度很快，目前,，輪胎子午化率達(dá)到70%以上,，在今后三年，中國(guó)輪胎子午化率還會(huì)略有提升,，但增速減慢,。印度和俄羅斯稍顯緩慢，但總體的子午化率都在提升,。
歐洲自2012年11月1日起實(shí)施輪胎標(biāo)簽法,，日本和韓國(guó)也在籌備標(biāo)簽法。其實(shí),，日本早在2010年已經(jīng)開(kāi)始了輪胎標(biāo)簽的自愿標(biāo)貼,；而韓國(guó)自2012年12月起，開(kāi)始強(qiáng)制貼輪胎標(biāo)簽,，美國(guó)方面也將對(duì)輪胎的抗?jié)窕浴L動(dòng)阻力和抗磨損性有要求,。綠色,、環(huán)保已經(jīng)成為世界輪胎的發(fā)展趨勢(shì),，輪胎生產(chǎn)技術(shù)的升級(jí)已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。
 

●歐洲和北美的載重胎發(fā)展趨勢(shì)
超寬胎成為載重胎的發(fā)展趨勢(shì),，其在歐美使用過(guò)程中有嚴(yán)格使用規(guī)范,。
首先，車輛的最大高度為4米,；其次,，需要比正常汽車更大的引擎馬力，更大的叉車盤和輪輞直徑,；同時(shí),，出于對(duì)路面的保護(hù)，還須把輪胎的最大充氣壓力限定為9bar,。
中國(guó)在技術(shù)和政策上對(duì)使用超寬胎還有諸多限制,，因此，目前尚不適合大規(guī)模推廣,。
 

●載重輪胎對(duì)鋼簾線的需求
在中國(guó)子午載重輪胎中,，“超載”和“長(zhǎng)途”兩大方向占載重輪胎總銷售量的90%。汽車在行駛過(guò)程中,，超載和超壓同時(shí)增大了胎體簾線受力的均值和幅值,，這加劇了鋼簾線的磨損和腐蝕，并縮短了胎體簾線的疲勞壽命,，因此,，改善簾線的抗腐蝕性能，可以有效提高輪胎壽命,。
針對(duì)超載輪胎,，需要強(qiáng)度更大的簾線以增加胎體簾布強(qiáng)度，并且需要改善簾線滲膠性能以減輕對(duì)簾線的腐蝕,。而對(duì)于長(zhǎng)途輪胎,，則需要更高強(qiáng)度的簾線以降低簾布的重量，優(yōu)化簾線結(jié)構(gòu)意減輕簾線磨損從而延長(zhǎng)胎體簾布?jí)勖?/span>