在歐洲,、日本,、北美等地區(qū)，輪胎子午化率在2000年以前基本達到99%,。1990年以后,，中國、巴西等國家也迅速發(fā)展起來,。中國的發(fā)展速度很快,，目前，輪胎子午化率達到70%以上,，在今后三年,，中國輪胎子午化率還會略有提升，但增速減慢,。印度和俄羅斯稍顯緩慢,，但總體的子午化率都在提升。
歐洲自2012年11月1日起實施輪胎標(biāo)簽法,，日本和韓國也在籌備標(biāo)簽法,。其實，日本早在2010年已經(jīng)開始了輪胎標(biāo)簽的自愿標(biāo)貼,；而韓國自2012年12月起，開始強制貼輪胎標(biāo)簽,，美國方面也將對輪胎的抗?jié)窕?、滾動阻力和抗磨損性有要求。綠色,、環(huán)保已經(jīng)成為世界輪胎的發(fā)展趨勢,，輪胎生產(chǎn)技術(shù)的升級已經(jīng)成為必然趨勢。
 

●歐洲和北美的載重胎發(fā)展趨勢
超寬胎成為載重胎的發(fā)展趨勢,，其在歐美使用過程中有嚴格使用規(guī)范,。
首先，車輛的最大高度為4米,；其次,，需要比正常汽車更大的引擎馬力，更大的叉車盤和輪輞直徑,；同時,，出于對路面的保護，還須把輪胎的最大充氣壓力限定為9bar。
中國在技術(shù)和政策上對使用超寬胎還有諸多限制,，因此,，目前尚不適合大規(guī)模推廣。
 

●載重輪胎對鋼簾線的需求
在中國子午載重輪胎中,，“超載”和“長途”兩大方向占載重輪胎總銷售量的90%,。汽車在行駛過程中，超載和超壓同時增大了胎體簾線受力的均值和幅值,，這加劇了鋼簾線的磨損和腐蝕,，并縮短了胎體簾線的疲勞壽命，因此,，改善簾線的抗腐蝕性能,，可以有效提高輪胎壽命。
針對超載輪胎,，需要強度更大的簾線以增加胎體簾布強度,，并且需要改善簾線滲膠性能以減輕對簾線的腐蝕。而對于長途輪胎,，則需要更高強度的簾線以降低簾布的重量,，優(yōu)化簾線結(jié)構(gòu)意減輕簾線磨損從而延長胎體簾布壽命。